Что конкретно изменится для транспортных компаний? Вместо формальной проверки документов и короткого собеседования вводится многоэтапная диагностика. В обязательный минимум входят:
-
Психофизиологическое тестирование на специальном оборудовании (проверка скорости реакции, устойчивости внимания, способности к переключению между задачами, стрессоустойчивости и эмоциональной стабильности).
-
Лабораторный скрининг на наличие психоактивных веществ (алкоголь, наркотики, психотропные препараты) — методом иммунохроматографического анализа биологических сред.
-
Оценка функционального состояния сердечно-сосудистой и дыхательной систем (для водителей междугородних и международных рейсов — с нагрузочными пробами).
При этом результаты предрейсовых медосмотров и данные профотбора теперь разведены: первое оценивает текущее состояние «здесь и сейчас», второе — долгосрочную профессиональную пригодность. Проводить освидетельствование смогут только лицензированные центры, аккредитованные Минздравом и включённые в специальный реестр Роструда. Стоимость процедуры для одного водителя, по оценкам экспертов, составит от 3500 до 6000 рублей в зависимости от региона. Штрафы за допуск к работе водителя без действующего заключения о профотборе для юридических лиц установлены в размере от 80 000 до 120 000 рублей за каждого работника. При повторном нарушении в течение года — приостановление деятельности на срок до 90 суток. Отдельно вводится уголовная ответственность для руководителей за допуск к рейсам водителей с выявленными, но проигнорированными противопоказаниями, если это повлекло тяжкий вред здоровью или смерть людей. Ситуация продолжает развиваться: Минтранс анонсировал до конца 2026 года создание единой цифровой платформы для обмена данными между медучреждениями, транспортными компаниями и ГИБДД, что позволит в реальном времени проверять наличие действующего профотбора у любого водителя. Эксперты отмечают, что новые правила существенно повысят порог входа в профессию, но одновременно снизят аварийность по вине человеческого фактора, который сегодня является причиной более 80% всех ДТП на коммерческом транспорте.
